Değer kaybını kilometre başı maliyete dahil edin
Satış gününe kadar görünmeyen değer kaybını km başına çevirin ve enflasyonlu ortamda oranla değerlendirin.
### Değer kaybını tanımlayın ABD Ulaştırma İstatistikleri Bürosu'nun (BTS) AAA verilerine dayanan tablosunda değer kaybı, sıfır aracın alış fiyatıyla beş yıl sonundaki tahmini takas değeri arasındaki fark olarak hesaplanır. Bu kalem sigorta, ruhsat, vergi ve finansman giderleriyle birlikte sabit sahiplik giderleri arasında sayılır. Aynı mantık motosiklete de uygulanır: Bu gider nakit olarak satış gününe kadar görünmez ama gerçektir.
### Kilometreye çevirin Formül: (alış fiyatı − tahmini satış fiyatı) ÷ elde tuttuğunuz süre boyunca yaptığınız km. Tahmini satış fiyatı için aynı model, yıl ve kilometredeki birden çok ilanı karşılaştırın. Varsayımsal örnek: 400.000 TL'ye alınan bir motosiklet 3 yıl ve 24.000 km sonra 300.000 TL'ye satılırsa kayıp 100.000 TL'dir. Km başına bu, 100.000 ÷ 24.000 ≈ 4,17 TL eder.
### Enflasyonlu ortamda oranla okuyun Fiyatların hızla arttığı dönemlerde ikinci el satış fiyatı nominal olarak alış fiyatını geçebilir. Bu, motosikletin değer kaybetmediği anlamına gelmez. Bir yaklaşım, alış bedelini uygun bir fiyat endeksiyle satış tarihine uyarlayıp aynı tarihteki satış bedeliyle karşılaştırmaktır. Aynı tarihte ikinci el ve sıfır fiyatını karşılaştırmak ayrıca piyasa göstergesi verebilir; bu oran sizin kişisel reel değer kaybınızla aynı şey değildir.
Sık sorulan sorular
Değer kaybı hesabında hangi tarihlerin fiyatlarını kullanmalıyım?
Alış tutarını ve satış tarihindeki gerçekleşen veya tahmini değeri kullanın. Reel karşılaştırma için fiyatları aynı tarihin satın alma gücüne getirmek üzere açıkça belirtilmiş uygun bir endeks kullanın; ilan fiyatının gerçekleşen satış fiyatından farklı olabileceğini unutmayın.